人気観光スポットに向かう起点駅です。
「東武電車」とある看板が、駅ビルの正面にありますが、
それもひときわ目を引く存在です。
浅草駅周辺は、靴やげたの履物問屋が軒を連ね、
東京メトロ銀座線へ向かう通路沿いにはレトロな
空気が漂う地下街があります。
浅草駅周辺をしばらく散歩していると
昭和の時代にタイムスリップしたような
感覚を味わうことができます。
浅草の駅ビルは昭和６（１９３１）年に建てられました。
昭和６（１９３１）年当時としては、浅草の駅ビルは、
日本でも最大規模のターミナルビルとして有名でした。
当時日本でも最大規模であったターミナルビルの中に
すっぽりとはめこまれるように、プラットホーム全体が
入っています。
それ以来、東武伊勢崎線の浅草駅は街の顔で
あり続けてきました。
浅草駅のホームがある２階以外には昭和６（１９３１）年、
老舗の百貨店「浅草松屋」が出店しました。
また、西洋風で古典的だった浅草駅ビルには、
日本初の屋上遊園地も造られました。
その遊園地では、空中ゴンドラが大人気で、
屋上の両端を往復しました。
百貨店「浅草松屋」の開業当時の面影は、
東武伊勢崎線の浅草駅の正面入り口から
ホームまでまっすぐ続く５０段の急な階段や、
今は全く利用されていない屋上の煙突などにかすかに
見ることが可能です。
東武伊勢崎線の浅草駅の外観は改装されているものの、
建物の基本的な構造は、昭和６（１９３１）年の
建設当時と変わっていません。
東武伊勢崎線の浅草駅ビルに電車が入ってくる
直前のレールはほとんど直角の急激なカーブで、
車輪がレールをこする音が辺り一帯に鳴り響きます。
東武伊勢崎線の浅草駅に到着すると、お客さんが
ホームとの間に落ちるないよう駅員が渡り板を
丁寧に敷いてくれる風景は、今も昔も変わりません。
東武博物館（東京都墨田区）の花上嘉成館長によると、
さっそうと列車が出発する光景は、航空母艦から
航空機が飛び出す様子にたとえられました。
昭和３０年代には、奥日光などに登山やスキーに向かう
夜行列車の乗車券を求めるお客さんが殺到しました。、
そのため、東武伊勢崎線の浅草駅の改札口は
お客であふれ返っていました。
車窓から眺める隅田公園の桜は最高です。
東武伊勢崎線の車内では、観光客向けに
和食の特別弁当が登場しました。
５月末まで和食の特別弁当は、販売されます。
平日は、１日に１０個限定で販売されて、
エコバッグに入れられます。
東京湾に向け、隅田川を走る水上バス乗り場も
浅草駅近くにあります。
観光スポットととしては、浅草寺、隅田公園の桜並木、
遊園地の浅草花やしき、浅草演芸ホールなどがあげられます。
また、平成２年に営業開始した特急スペーシアも人気です。
特急スペーシアは東武日光まで１時間５０分、
鬼怒川温泉へは約２時間で行けます。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080327-00000016-nkbp_tren-ind
